通常當離合器腳踏板完全松開時,分離軸承與分離杠桿間隙為3-4mm,反應到踏板上的自由行程為30-40mm,不同型號和品牌的離合器會有略微差異。三.編后語建議卡友每行駛2萬公里左右用手晃動分泵推桿來感受并檢查一下離合器的間隙。及時調整維護再搭配平時駕駛時的合理操作來保證離合器的長壽命,畢竟對于動輒上千的維修費用,那些用10萬公里才換的老司機和用2萬公里就換壓盤摩擦片的新手相比還是能省下不少的費用。(文/卡家號:擎動未來)
說了這么多, 終動力系統的參數就顯得有據可依了。以全新哈弗H6為例,1.5GDIT發動機 大功率124kW(5000~5600rpm), 大扭矩285Nm(1400~3000rpm),這個表現已經遠超2.0L自然吸氣發動機,在現階段經過國六VI洗禮的1.5T發動機陣營中也是出類拔萃,而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km。總的來說,“國產發動機不行”這種觀念已經過時了,汽車界迎來了一波從政策到市場的大變革,能活下來的都是狠貨。
隨著全國范圍內的大降雪,大家都在朋友圈曬照片,這個冬天終于有了 。但是期盼下雪的同時,一些有車的人陷入了“痛并快樂著”的尷尬時刻,雪景固然美,可雪天出行,讓一票司機頭疼,冬季到底開什么樣的車更安全?
四驅+有雪地胎的車!!
冬天,冰雪天氣會造成路面結冰,車輛行駛很容易打滑,這時候強大的四驅系統和發動機馬力就能很好的幫助大家。相比兩驅車型,四驅車路況的適應性更好,適合雪天、泥濘路段和山路,行駛起來也更加穩定、安全。四個輪子都能驅動、都有抓地力,車子的行駛穩定性就會更好,遇到需要脫困的路況,也能更容易使上勁。